Så fungerar vätgasbilar

Varför satsar Toyota på vätgasbilar och vad är fördelarna jämfört med andra drivlinor? Här reder vi ut hur tekniken fungerar och dess roll i framtidens fordonsflotta.

Bilindustrin genomgår ett enormt teknikskifte där allt fler tillverkare satsar på rena elbilar. Men att tillverka batterier är dyrt och för att nå framtidens miljömål tror Toyota att en mix av olika tekniker måste användas. Därför har tillverkaren under flera år arbetat med att utveckla vätgasdrivna bränslecellsbilar.

– Toyota har lagt ner miljarder på forskning under väldigt lång tid. Kunskapen om bränsleceller har funnits sen hundra år tillbaka, men det är först på senare tid som man har tekniken att verkligen bygga en bränslecell med bra verkningsgrad, säger Fredrik Wigelius, försäljningschef för Toyota Sweden AB.

Så fungerar tekniken

Likt elbilar med stora batterier har bränslecellsbilar en elmotor, men i stället för att ha batterier, producerar bilen sin egen el i en så kallad bränslecell med hjälp av vätgas.

I bränslecellen möter vätgasen syre från luften och det frigörs då elektroner som börjar röra sig och ger upphov till ström. Samtidigt bildas värme och vattenånga som blir den enda avgasen.

Vill locka med känslor

Men det är inte bara tekniken som förbättras i nya Mirai. Med sin eleganta och dynamiska silhuett och iögonfallande design, inger bilen också ett mycket lyxigare intryck. Tanken är att Mirai inte bara ska locka med spännande teknik utan även med känslor.

– Både formspråket och designen är väldigt premium och man sitter otroligt bekvämt inuti. Det ska vara en upplevelse att köra den, säger Fredrik Wigelius.

Viktig roll i framtidens fordonsflotta

Fördelarna med bränslecellsbilar är många, menar Fredrik Wigelius. Han pekar framförallt på att tillverkningen inte kräver lika mycket insatsvaror jämfört med en batteribil.

– Vätgas är ju ett grundämne och det väger ingenting. Man behöver förstås en tank för vätgasen, men oavsett det blir bränslecellsbilar generellt väldigt mycket lättare än batteribilar, säger Fredrik Wigelius.

Han menar också att tillverkningen är mer hållbar och lättare att skala upp jämfört med batteribilar, vilket gör att priserna har en stor potential att sänkas med tiden.

Hur tror du att framtiden fordonsflotta kommer se ut?

– Batteribilar kommer nog utgöra en viktig del. Men den kan inte täcka allt och där spelar vätgasen en stor roll. Jag tror därför att en stor del av fordonsflottan kommer att bestå av bränslecellbilar allt efter att världen får nya insikter.

Nya Toyota Mirai kommer till en början enbart att finnas tillgänglig för svenska kunder via bildelningstjänsten KINTO Share.